segunda-feira, 13 de julho de 2009

Honda XL 700V Transalp - Lançamento para 2010

Com 22 anos de idade, o modelo Transalp, que tem estilo misto (cidade e campo), foi lançado em 1987 e passou pela primeira plástica em 1990, quando ganhou novo motor, cuja cilindrada aumentou de 583 cm³ para 647 cm³. Em 2008, a moto passou por nova cirurgia, desta vez totalmente radical, ganhando novo visual e motor de dois cilindros em V de 680 cm³, equipado com injeção eletrônica, que desenvolve potência de 60cv a 7.750 rpm e torque de 6,1 kgfm a 5.500 rpm. Com esse novo pacote, o modelo é vendido na Europa e também na Argentina.

Segundo Téo Mascarenhas, do Estado de Minas, com o fim da Falcon 400, abriu-se um grande “buraco” na linha da montadora no Brasil, que, da nova XRE 300, lançada em junho para substituir a Tornado 250 e de quebra os órfãos da Falcon 400, salta para a XL 1000V Varadero, exatamente a “irmã” maior da XL 700V Transalp. Essa conjugação de fatores aponta para o desembarque do novo modelo também no Brasil. O mercado igualmente aposta na apresentação da nova moto no Salão Das Duas Rodas, de 7 a 12 de outubro. O modelo disputaria um segmento que, neste momento, é explorado por outras marcas.

Aposta

A Transalp 700 é comercializada na Europa por 8.499 euros. Exportada para o Brasil, a moto seria montada em Manaus, com possibilidade de nacionalização de alguns componentes, e comercializada por um preço que ficaria em torno dos R$ 35 mil, para brigar com modelos como Suzuki V-Strom 650, BMW F 650 GS e Yamaha XT 660. Esta última, por contar com motor de apenas um cilindro, tem preço mais em conta. A versão 2009 da Transalp manteve as características técnicas do modelo anterior, renovando apenas a decoração.

Adaptação

Na última reforma do modelo, ganhou uma utilização mais estradeira, apesar do sugestivo nome, que sugere a travessia dos Alpes como seu habitat. Para tanto, a roda dianteira, que era de 21 polegadas, passou para 19 polegadas de diâmetro, proporcionando mais agilidade em curvas. A montadora também comercializa uma série de acessórios, como bauleto, bolsas laterais, sistema de navegação por GPS, alarme, cavalete central e para-brisa um pouco mais alto (17 mm), para melhorar o conforto aerodinâmico em viagens mais longas. Para melhor adaptação, também oferece a possibilidade de um banco 20mm mais baixo, reduzindo a distancia para o chão de 841 mm para 821 mm.

O painel é completo, com elementos digitais e analógicos. O câmbio tem cinco marchas e o peso em ordem de marcha é de 214 quilos, para versão sem ABS, e de 219 quilos, com esse tipo de freio. O visual tem “farolzão” arredondado em destaque, junto com carenagem, assim como o conjunto tanque (de 17,5 litros) e aletas com muito volume.

Fonte: gazetadopovo.com

quinta-feira, 9 de julho de 2009

Volvo XC 60R será apresentado em breve

O Volvo XC60 foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel em SP, em novembro de 2008. Atualmente ele é comercializado em três versões de acabamento: Comfort (R$ 138,50 mil), Dynamic (R$ 156,50 mil) e Top (R$ 165,90 mil). Agora, a marca sueca apresentará no Salão de Frankfurt, na Alemanha (17 e 27 de setembro), o XC60 R-Design. Um modelo com itens de aparência exclusivos.

A linha esportiva R-Design também está disponível nos modelos C30, S40, V50, S80, V70 e XC90 e não tem previsão de ser comercializada no mercado brasileiro.

Entre as novidades estéticas, o XC60 R-Design tem o acabamento dos espelhos retrovisores, dos faróis de neblina e da grade dianteira em metal polido. A grade conta também com o logo R-Design e as duas saídas de escapamento são cromadas. A seção inferior da carroceria vem na mesma cor do veículo, diferentemente dos modelos convencionais do XC60, nos quais o acabamento é sempre preto. As rodas que equipam o modelo são aro 18, com opção para o aro 20.

No interior do carro, há predomínio de acabamentos de metal, com detalhes de alumínio nas portas, no console central e no volante. O câmbio é revestido em couro perfurado, assim como o volante. Os pedais são de alumínio escovado e contam com detalhes em borracha.

“A versão R-Design deixa o XC60 ainda mais esportivo e confere um aspecto refinado em termos de design e experiência ao dirigir. Essas características se aplicam ao perfil distinto dos compradores deste tipo de carro”, explica Lennart Stegland, presidente da divisão de Veículos Especiais da Volvo Cars.

Senado aprova profissões de motoboy e mototaxista

O plenário do Senado aprovou, em votação simbólica, na noite desta quarta-feira (8), um projeto de lei que regulamenta as profissões de mototaxista, motoboy e motofrete.

O substitutivo ao PLS 203/2001 foi apresentado há oito anos pelo então senador Mauro Miranda (PMDB-GO).

A nova lei, que ainda precisa ser sancionada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, estabelece a idade mínima de 21 anos para o exercício dessas profissões, além da exigência de habilitação por, no mínimo, dois anos na categoria de motos.

Pelo projeto, caberá ainda às câmaras definirem em cada município regras específicas, como se poderá haver ou não mototáxi para transporte de passageiros.

Mototaxistas e motoboys que acompanhavam a votação nas galerias saudaram a aprovação do projeto. Fonte: g1.com.br

terça-feira, 7 de julho de 2009

Livina X-Gear - Versão aventura chega em agosto

A Nissan confirmou hoje, 07/07, que produzirá o Livina X-Gear em São José dos Pinhais (PR). Assim como os outros integrantes da família Livina, o modelo trará sob o capô o motor 1.8 flex de 126 cavalos de potência. A versão aventureira também utiliza o câmbio manual de cinco marchas e a transmissão automática de quatro velocidades.

É possível notar que a suspensão está mais elevada. O parachoque e a grade dianteira ganharam novo desenho e ficaram com aspecto mais agressivo. Há mais detalhes cromados e o uso de plástico injetado por toda a extensão da carroceria. Rack no teto completa o visual aventureiro do modelo. A montadora não divulgou os valores.

Os carros mais baratos do Brasil - Julho 2009

Posição - Modelo - Marca - Preço

1 - Uno Economy - Fiat - R$ 23.204,00
2 - M100 - Effa - R$ 24.435,00
3 - Celta - Chevrolet - R$ 24.900,00
4 - Palio Economy - Fiat - R$ 25.164,00
5 - Gol City - VW - R$ 26.782,00
6 - Classic - Chevrolet - R$ 27.139,00
7 - Novo Ka - Ford - R$ 28.029,00
8 - Clio - Renault - R$ 28.503,00
9 - Prisma - Chevrolet - R$ 29.442,00
10 - Corsa - Chevrolet - R$ 29.515,00
11- Logan - Renault - R$ 29.884,00
12 - Courier - Ford - R$ 29.910,00
13 - Novo Gol - VW - R$ 30.133,00
14 - Siena - Fiat - R$ 30.390,00
15 - Sandero - Renault - R$ 30.555,00
16 - Strada - Fiat - R$ 30.894,00
17 - 206 - Peugeot - R$ 31.130,00
18 - Fox - VW - R$ 32.042,00
19 - Voyage - VW - R$ 32.304,00
20 - Fiesta - Ford - R$ 32.815,00


segunda-feira, 6 de julho de 2009

Novo Mégane 2010

À espera da renovação baseada no Samsung SM3, que acontecerá em 2011, o Renault Mégane Sedan recebe apenas novos detalhes visuais e mais equipamentos na linha 2010. Por fora, o carro passa a ter lanternas traseiras translúcidas, novas calotas de aro 15” e rodas com desenho inédito de aro 16”, disponíveis como opcional na versão Expression e de série na Dynamique, que volta a ser a topo de linha com a saída da Privilège. No caso da perua Grand Tour, outra novidade é que as barras na capota passam a ser de série a partir da versão básica.
Por dentro, a instrumentação passa a ter fundo cinza claro e tecido com nova padronagem. Além disso, a alavanca de câmbio ganha acabamento cromado, assim como as maçanetas das portas na versão mais em conta Expression. E o bem-vindo ar-condicionado digital, antes disponível apenas na agora extinta versão top de linha Privillège, passa a ser opcional na Dynamique, que também pode vir com sensores de chuva e sensores de luminosidade.

Fonte: revista autoesporte.com.br

Produção de veículos continua batendo recordes

O mês de junho foi o melhor do semestre em nível de produção da indústria automobilística nacional. Ao todo foram fabricados 283.9 mil veículos (automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus) em junho, contra 261.8 mil em maio deste ano. O aumento é de 8,4% no período. Entretanto, em relação a junho de 2008 a queda é de 8,2%, já que na época foram produzidas 309.2 mil unidades. No acumulado de 2009, de janeiro a junho, a produção caiu 13,6% em relação ao mesmo período do ano passado: de 1.69 milhão de unidades para 1.46 milhão. Os dados foram divulgados nesta segunda-feira (6), pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea).

Apesar do recorde de vendas em junho e no primeiro semestre - que atingiu no mês passado 300.2 mil unidades e no fechamento do semestre 1.45 milhão de unidades - as montadoras no país sofrem com a queda nas exportações observadas desde o início da crise no ano passado. Em unidades, as vendas para outros países subiram 0,1% em junho em relação a maio, com 38.503 unidades. No entanto, ao comparar o primeiro semestre deste ano com o de 2008, as exportações mostram forte queda de 47,8%. Ao todo foram vendidas no mercado externo 199.052 unidades neste período, contra 381.222 em igual período do ano passado.

Já as exportações em valores demonstram resultado ainda pior. Apesar do mês do junho ter apresentado leve recuperação de 1,5% em relação a maio, com US$ 610.008 milhões, de janeiro a junho deste ano os valores exportados já registram queda de 51,1%. Segundo a Anfavea, no mesmo período do ano passado foram exportados US$ 6.9 bilhões, contra US$ 3.37 bilhões em 2009.

"As exportações continuam a ser o grande desafio da indústria, com visão de solução em médio e longo prazo. É muito representativo o que caiu nas vendas externas", afirma o presidente da Anfavea, Jackson Schneider. Segundo ele, as montadoras deixaram de vender mais de 100 mil veículos.

De acordo com Schneider, os principais compradores de veículos do Brasil que tiveram o mercado reduzido foram Argentina (-49,5%), México (-38,4%), União Europeia (-35,1%), Grupo Andino (-48%) e Chile (-76,6%).

Caminhões

O segmento que mais sofre com a crise é o de caminhões. Segundo os dados da Anfavea, apesar das vendas de veículos comerciais terem crescido 2% em junho sobre maio, subindo de 9.479 unidades para 9.667 unidades, no acumulado de 2009 a queda é de 32,4%. Ao todo foram neste ano 53.580 unidades contra 79.255 em 2008. Os modelos que mais sofrem com a redução da demanda são os de caminhões pesados e semileves que registram queda, respectivamente, de 51,9% e 47,4%. Por outro lado os caminhões leves e médios apresentaram recuperação nas vendas em junho, de 8,9% e 19,2 %, respectivamente.

Automóveis e Comerciais Leves

A prorrogação do desconto do IPI estimulou a antecipação de vendas em junho e fez com que a produção subisse 8,6% no mês. Ao todo as montadoras fabricaram 271.044 carros. Embora o resultado tenho sido superior a maio, em relação a junho do ano passado representou uma queda de 6,5 %, quando foram vendidas 289.863 unidades. No acumulado do primeiro semestre a queda é ainda maior: 12,4%. Ao todo foram fabricadas neste ano 1.393.786 unidades de automóveis e comerciais leves. No mesmo período do ano passado saíram das linhas de montagem 1.590.643 unidades.

Emprego

O nível de emprego na indústria automobilística nacional teve leve queda de 0,7% em junho da comparação com maio. As montadoras empregam hoje diretamente 119.511 pessoas. Em junho do ano passado o nível era 5,6% maior, com 126.542 funcionários contratados.

Estoques

De acordo com Schneider, o nível dos estoques é baixo, entretanto, satisfatório. Segundo ele, concessionárias e montadoras possuem volume de veículos correspondente a 18 dias de vendas. "É um estoque ideal. Em maio tínhamos 26 dias de estoque, com a antecipação das vendas o volume caiu, mas deverá ser ajustado nos próximos dias."

Fonte: globo.com

sábado, 4 de julho de 2009

Palio Weekend Elétrica - Realidade

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A primeira pergunta de qualquer pessoa que liga o carro é: “está ligado mesmo?”. Isso porque o motor elétrico é silencioso — barulho mesmo só se ligar o circulador de ar. Após acostumar com o silêncio, é hora de tirar o carro do lugar. Há uma demora na resposta do carro, mas é a única. No resto do percurso ele tem comportamento semelhante a um carro 1.0 com motor a combustão. Já o funcionamento dos pedais é igual ao de um carro automático.

O propulsor gera potência máxima de 15 Kw (20 cv) e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgfm), mas se comportou bem ao levar quatro pessoas, considerando que o Palio Weekend não é um carro pequeno e que só a bateria pesa 165 kg. Ela é composta por sais — como cloretos de sódio e níquel —, por isso, é 100% reciclável e tem autonomia de 120 km, de acordo com a Fiat.

A velocidade máxima é de 100 km/h e a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 28 segundos. No roteiro traçado pela Fiat foi possível chegar a apenas 70 km/h. O freio é bem sensível, mas não é em toda frenagem que ele precisará ser acionado. Ao acionar um botão no painel, toda vez que o pé for tirado do acelerador, a energia “recarrega” a bateria e o carro reduz a velocidade, ou seja, funciona como um “freio-motor”.

O conjunto de freios foi recalibrado para o projeto, assim como a suspensão, que agüenta bem o peso do carro. Na comparação com o Palio Weekend, o desempenho é inferior, mas não deixa a desejar, por se tratar de um veículo elétrico. Em relação à ergonomia, visibilidade e acabamento, o carro é o mesmo.
Externamente, o modelo é igual a qualquer outro da gama.

No entanto, o interior muda bastante. A alavanca de câmbio foi substituída por um joystick com três posições – Drive, Neutro e Ré.O painel possui um mostrador de autonomia e energia gerada e a capacidade do porta-malas foi comprometida pela bateria. Como a bateria não tem efeito memória e o carro pode ser plugado em qualquer tomada, a Fiat recomenda sempre colocá-lo para abastecer quando for desligado. O tempo total de recarga é de oito horas.

Para deslocamento de equipes e material em empresas, o carro cumpre bem seu objetivo. Ao trazer o conceito para o cotidiano de uma pessoa que investiria R$ 140 mil para ter um Palio elétrico, também. Obviamente, como um veículo alternativo para o uso na cidade, principalmente para quem tem o automóvel como meio de transporte para o trabalho.

O Palio recebe diversas modificações para a entrada na linha de montagem artesanal. O sistema elétrico, desenvolvido pela KWO, chega ao país desmontado, por isso, a primeira parte do processo é montá-lo. Aos poucos, motor, bateria e outros componentes são instalados no carro.

De acordo com Cavaliere, o modelo custa cerca de R$ 140 mil e, por enquanto, é voltado apenas para as empresas parceiras do projeto, como Ampla, CPFL, CPFL, Eletrobras, Cemig, Copel, Furnas, Correios, entre outras.

Segundo o supervisor, além do preço, o que impossibilita a venda do carro para pessoas físicas é a inviabilidade de produção em escala, até porque o sistema é importado e terceirizado. Outros dois motivos são a necessidade de aperfeiçoar a bateria, para diminuir seu peso e tamanho e aumentar a autonomia, e a falta de uma rede de abastecimento em postos, lojas, estacionamentos etc.

“Está difícil arrumar ajuda governamental para o aperfeiçoamento de um projeto como esse. Até o imposto cobrado é acima dos outros porque é classificado como ‘veículo especial’”, observa Cavaliere.

Fonte: g1.com.br

sexta-feira, 3 de julho de 2009

Os mais vendidos em Junho de 2009


1 - VW Gol - 29.312
2 - Fiat Palio - 20.770
3 - Fiat Uno - 16.284
4 - GM Corsa Sedan - 15.601
5 - VW Fox - 13.757
6 - GM Celta - 12.915
7 - Fiat Siena - 10.582
8 - VW Voyage - 8.832
9 - Ford Fiesta - 8.483
10 - Fiat Strada - 8.087
11 - Ford Ka - 7.706
12 - GM Prisma - 7.144
13 - Honda Civic - 6.293
14 - Renault Sandero - 5.263
15 - Honda Fit - 5.169
16 - Toyota Corolla - 5.089
17 - Ford Fiesta Sedan - 4.770
18 - GM S10 - 3.721
19 - Fiat Palio Weekend - 3.647
20 - Ford Ecosport - 3.583
21 - Citroen C3 - 3.568
22 - GM Corsa - 3.410
23 - Peugeot 207 - 3.406
24 - GM Astra - 3.274
25 - GM Montana - 3.263
26 - Fiat Idea - 3.207
27 - GM Meriva - 2.972
28 - Toyota Hilux - 2.969
29 - Renault Logan - 2.814
30 - VW Saveiro - 2.734
31 - Hyundai Tucson - 2.558
32 - Peugeot 207 Passion - 2.501
33 - Fiat Punto - 2.447
34 - VW SpaceFox - 2.381
35 - GM Vectra - 2.358
36 - VW Kombi - 2.199
37 - VW Polo Sedan - 2.018
38 - VW Golf - 1.965
39 - VW Polo - 1.878
40 - Mitsubishi L200 - 1.684
41 - Ford Focus - 1.364
42 - GM Vectra GT - 1.335
43 - Fiat Linea - 1.323
44 - GM Captiva - 1.222
45 - Citroen C4 Hacth - 1.195
46 - Honda CRV - 1.195
47 - Fiat Stilo - 1.030
48 - Mitsubishi Pajero TR4 - 1.000
49 - Citroen C4 Pallas - 961
50 - Hyuundai Azera - 938
51 - Ford Ranger - 919
52 - GM Zafira - 893
53 - Ford Focus Sedan - 891
54 - Ford Courier - 840
55 - Hyundai i30 - 775
56 - Peugeot 207 SW - 725
57 - Renault Clio - 688
58 - Ford Fusion - 661
59 - VW Parati - 619
60 - Peugeot 307 - 572

quinta-feira, 2 de julho de 2009

Ao vivo com as motocicletas

Você está assistindo à TV quando é surpreendido pela famosa música do plantão de notícias. Seus olhos fixam-se na tela para conferir as imagens de um incêndio. Essa "cena", familiar aos leitores, só foi possível porque a equipe de filmagem chegou antes que o fogo apagasse. E essa eficiência teve um motivo: a motocicleta.

Uma necessidade. Assim pode ser definida a utilização dos motolinks pelas emissoras de televisão. Com o trânsito carregado que impossibilita atravessar as grandes cidades rapidamente, muitas imagens importantes eram perdidas, já que, com um automóvel, as equipes cenográficas ficavam incapacitadas de chegar a tempo ao local de uma ocorrência.

“Em uma ocasião, enviamos a reportagem de carro para um incêndio, mas, quando chegaram lá, o fogo havia sido controlado pelos bombeiros. Então, percebemos, tínhamos de trabalhar com a agilidade. Voltamos os olhos para a motocicleta”, explica Sérgio Loebel, gerente de operações do SBT.

O projeto da emissora começou em 1997 e foi viabilizado no ano 2000 com uma motocicleta Honda Falcon. Atualmente, a emissora possui duas Yamaha XT 660 R responsáveis por levar o cinegrafista até o ponto de filmagem. "Para ir até um endereço que demora em média uma hora de carro, conseguimos chegar em 35min de moto, por exemplo, garantindo as imagens", completa Loebel.

A exemplo do SBT, a Rede Globo também utiliza duas unidades da mesma XT 660 R. “O principal benefício do uso de motocicletas nos links é a rapidez de deslocamento das equipes diante das crescentes dificuldades impostas pelo trânsito. Era comum os equipamentos ficarem retidos no tráfego, nos impossibilitando de chegar ao local designado”, esclarece o gerente de operações da Rede Globo, Fernando Gueiros, que cuidou do processo de implantação dos motolinks na emissora.

Desde 1994, a Globo utiliza equipamentos de transmissão em motocicletas em eventos esportivos, como a São Silvestre, e, no ano 2000, começou a usar o motolink diariamente. O link é definido como uma transmissão de áudio e vídeo por meio de uma antena de microondas. As motocicletas possuem um transmissor que envia o sinal para o helicóptero que o retransmite para as antenas da emissora.

“O grande desafio enfrentado foi desenvolver um sistema operacional seguro e ao mesmo tempo portátil, levando em conta a limitação de espaço e o deslocamento de duas pessoas”, acrescenta Gueiros.

No caso do SBT, sempre há um motociclista treinado na direção e um cinegrafista, que também possui experiência com as motocicletas. Já a Rede Globo, conta com um motociclista na condução, que também é técnico da unidade de transmissão, e um video-repórter apto a realizar a função de jornalista.

Tanto o SBT como a Globo levam nos baús das motos transmissores digitais portáteis e antenas que são apontadas para os helicópteros. Além disso, carregam uma câmera digital responsável pelas filmagens. “Cerca de 80% das imagens de factóides são garantidas pelo motolink. Por exemplo, as primeiras imagens do acidente da TAM no ano passado, foram obtidas com o apoio de uma de nossas motocicletas", explica o cinegrafista da Rede Globo, Ricardo Claro.
A loucura do trânsito, somada à briga pela audiência, podia se tornar uma arma na mão de irresponsáveis.

Mas as equipes dos motolinks são treinadas e devidamente instruídas para não cometerem exageros. O curso de direção defensiva da Honda já foi utilizado por ambas as emissoras. Como as motocicletas se locomovem carregadas de equipamentos e com duas pessoas, a habilidade de pilotagem é essencial.

Os itens de segurança "entram em cena" na hora em que as equipes saem para a rua. Calças e jaquetas de cordura, com ombreiras e joelheiras, assim como botas e capacetes, fazem a proteção da equipe de filmagem. "A prioridade é a nossa segurança e a das outras pessoas que estão nas ruas. Estamos em busca da notícia e não queremos virar uma", acrescenta Celso Flávio, cinegrafista do SBT.

Fonte: motociclismo.terra.com.br

quarta-feira, 1 de julho de 2009

Motoristas farão exame para recuperar CNH

Os motoristas que forem condenados por crime de trânsito ou tiverem se envolvido em acidentes graves terão de fazer, a partir desta quarta-feira (1°), além de um curso de reciclagem, exames de aptidão física e mental, avaliação psicológica, exame escrito sobre legislação de trânsito e exame de direção veicular. Só com a aprovação nesses exames eles poderão voltar a dirigir.

A exigência de exames para esses condutores está prevista no artigo 160 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e passa a vigorar a partir de 1° de julho como forma de recuperar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

No caso do acidente de trânsito considerado grave, o artigo 160 do CTB tem por finalidade reavaliar as condições do condutor nele envolvido no que se refere aos aspectos físico, mental, psicológico e demais circunstâncias que revelem sua aptidão para continuar conduzindo veículos.

O condutor envolvido em acidente grave, além do curso de reciclagem previsto pelo CTB, poderá ainda ser submetido aos exames de aptidão física e mental, avaliação psicológica, exame escrito sobre legislação de trânsito, noções de primeiros socorros e exame de direção veicular.

Segundo o CTB, no caso do condutor envolvido em acidente grave será instaurado um processo administrativo no qual será assegurado ao condutor o direito à ampla defesa. Concluído o processo administrativo, e não sendo acolhida a defesa, o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) determinará que o condutor se submeta aos exames previstos na Resolução 300. De acordo com o Código, o Detran poderá apreender o documento de habilitação até que o condutor seja aprovado nos exames.

Fonte: www.g1.com.br

terça-feira, 30 de junho de 2009

Nova Strada Cabine Dupla Adventure


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A Fiat, pioneira entre as picapes pequenas com cabine estendida, inova mais uma vez ao lançar o primeiro modelo do segmento capaz de levar até quatro pessoas: a Strada cabine dupla. A nova picape será vendida a partir de R$ 46.440 equipada com o motor 1.8 flex com 114 cavalos de potência (abastecido com álcool). Com ela, a família Strada passa a contar com oito versões e três tipos de cabines: simples, estendida e dupla.

A Fiat Strada chegou em 1998, derivada do Palio e ocupa a liderança nas vendas há nove anos consecutivos. O design da Strada cabine dupla foi desenvolvido pelo Centro Estilo Fiat para a América Latina, único da marca fora da Itália. Para comportar mais dois passageiros, a caçamba perdeu espaço e passou a levar 580 litros de carga.

Para facilitar a entrada dos passageiros de trás, os bancos dianteiros possuem dispositivo “Easy Entry” com memória, o permite o banco voltar à posição pré-determinada anteriormente.

Durante o desenvolvimento desta nova versão foram feitos extensivos testes com o produto, como simulações virtuais e crash-tests. Isso resultou em 45 mil horas de trabalho e 250 mil quilômetros percorridos.

segunda-feira, 29 de junho de 2009

Novo Citroen C3

A Citroën divulgou nesta segunda-feira (29) as primeiras fotos oficiais do novo visual do hatchback C3, que será vendido na Europa.

O carro projetado para disputar mercado com o Ford Fiesta europeu será apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro. As vendas vão começar em novembro.

O novo Citroën C3 ficou maior que o modelo anterior. O carro passa a tar 3,97 metros de comprimento contra 3,85 da geração atual. A altura subiu de 1,61 metro para 1,71 metro. O peso continua o mesmo: 1.179 kg. A montadora não divulgou informações sobre o motor que vai equipar o novo C3.

Não há previsão de quando esta nova versão do C3 será incorporada ao modelo produzido e comercializado no Brasil.

Versão antiga comercializada no Brasil.

Fonte: g1.com.br

Incentivo para a prática de esportes